我们都很清楚铁路对于我们国家的重要性，它可以称为国民经济的大动脉与大众化交通工具。加快铁路发展，对促进经济社会发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标具有重要作用。由于它的总要作用因此轨道交通光纤布线施工方案的有异性就很重要了，菲尼特在这里为大家提供了一系列的轨道交通光纤布线施工方案。

　　随着我国铁路跨入“高速时代”，计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用范围不断扩大，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。因此，UPS的运用也随之日益普遍。

　　为确保高速铁路行车的安全性，根据中国铁道部对客运专线信号电源系统的要求，中达电通采用台达NT系列UPS两台直接并联供电，后备时间按照铁道部需求有维护人员值守车站UPS后备供电时间30分钟配置蓄电池，无人维护人员值守车站UPS后备供电时间2小时配置蓄电池。

　　方案优势

　　1、采用两台UPS并联共用两组电池组，有效减小安装空间，提高蓄电池利用率。

　　2、UPS标配双回路输入功能，提高系统可靠性。台达NT系列UPS单机MTBF大于300000小时，单机可靠度大于99.99%，采用“1+1”并机大于99.999%。

　　3、智能电池管理功能，有效延长蓄电池的使用寿命和提高系统运行的安全性。

　　4、散热风扇采用风速控制，可节省电能减少运营成本，改善系统可靠度、提升效率、降低噪音以及延长风扇的使用寿命。

　　5、UPS标配有输出隔离变压器，稳定可靠，过负载能力和抗冲击能力强，隔离谐波的干扰及降低零地电压，为负载提供稳定可靠纯净的电源。

　　以上就是今天菲尼特为大家提供的轨道交通的解决方案，UPS在铁路信号电源系统中的成功应用，不仅解决了信号电源对高可靠、纯净交流电力的需求，还提供了对信号电源的断电保护功能，为铁路高速营运提供永续不间断的电路保障。